În fața unor temperaturi extreme ridicate, ce descoperiri au fost făcute în metodele de răcire a motoarelor rotorului de rană cu trei faze personalizate?

1.. Optimizarea chiuvetei de căldură: extinderea „câmpului de luptă” de disipare a căldurii
În sistemul de disipare a căldurii din Motoare rotor de rană tridică personalizate , chiuvetele de căldură pot fi numite avangardă, care umflă sarcina grea de conducere și disipare a căldurii. Avantajul său cel mai semnificativ este că îmbunătățește foarte mult eficiența disipației căldurii prin extinderea zonei de contact dintre motor și aerul exterior. Zona de chiuvetă de căldură a motoarelor tradiționale este relativ limitată, iar viteza de transfer de căldură este dificil de îndeplinit cerințele de disipare a căldurii în condiții de muncă complexe. Motorul rotorului cu rană trifazată personalizat adoptă o abordare diferită și proiectează cu atenție o suprafață mare de chiuvete de căldură pe suprafața carcasei motorului. Aceste chiuvete de căldură sunt ca „aripi” care se întind spre exterior, extinzând foarte mult „câmpul de luptă” al disipației de căldură.
În ceea ce privește selecția materialelor, chiuvetele de căldură ale motoarelor rotorului cu rană tridică personalizată sunt confecționate în cea mai mare parte din materiale metalice cu o conductivitate termică ridicată, cum ar fi aliaj de aluminiu. Aliajul de aluminiu nu numai că are o conductivitate termică bună și poate efectua rapid căldura generată în interiorul motorului la suprafață, dar are și o greutate ușoară și nu va crește prea mult greutatea totală a motorului, ceea ce este favorabil instalării și funcționării motorului. În ceea ce privește proiectarea formei, de obicei se folosește o structură de aripioare. Chiuveta de căldură a acestei structuri are forma unei aripioare de pește și are o formă geometrică unică. Poate tăia efectiv aerul, determinând aerul să formeze turbulențe pe suprafața sa și ruperea stratului de limită a aerului, îmbunătățind astfel semnificativ eficiența schimbului de căldură între aer și radiator. În comparație cu chiuvetele de căldură tradiționale plate, structura de aripioare poate îmbunătăți eficiența disipației căldurii cu mai mult de [x]%.
Aranjamentul chiuvetei de căldură a fost, de asemenea, luat în considerare cu atenție. Nu sunt stivuite la întâmplare, ci aranjate într -o manieră ordonată în funcție de o anumită distanțare și unghi. Distanța rezonabilă nu poate doar să se asigure că există suficient spațiu de circulație a aerului între chiuvetele de căldură pentru a evita obstrucția fluxului de aer, dar, de asemenea, utilizează pe deplin a suprafeței limitate a suprafeței pentru a maximiza numărul de chiuvete de căldură. În general, distanțarea chiuvetei de căldură va fi calculată cu exactitate în funcție de puterea, mediul de funcționare și cerințele de disipare a căldurii motorului. Proiectarea unghiului a chiuvetei este de a ghida direcția fluxului de aer, astfel încât să poată trece mai mult pe suprafața chiuvetei de căldură și să îmbunătățească efectul de convecție a aerului. De exemplu, în unele motoare care trebuie instalate vertical, chiuveta de căldură va fi proiectată într -un anumit unghi de înclinare pentru a utiliza mai bine principiul creșterii aerului cald, pentru a promova convecția naturală a aerului și pentru a îmbunătăți în continuare eficiența disipației căldurii.

2. Îmbunătățirea căii de ventilație: crearea unui „canal” de disipare a căldurii eficiente
În plus față de instalația „hardware” a radiatorului de căldură, motorul personalizat al rotorului cu rană trifazată a făcut, de asemenea, eforturi mari în optimizarea căii de ventilație și a creat cu atenție un „canal” eficient de disipare a căldurii. Structura conductelor de aer în interiorul motorului este ca sistemul vascular al corpului uman, responsabil de transportul aerului de răcire în diverse părți de încălzire și la eliminarea căldurii. Structura de conducte de aer optimizate poate face ca aerul de răcire să curgă mai lin în interiorul motorului, îmbunătățind semnificativ efectul de disipare a căldurii.
Setarea unei plăci de ghidare în interiorul motorului este una dintre măsurile cheie pentru optimizarea căii de ventilație. Placa de ghidare este ca un polițist de trafic, care poate ghida cu exactitate fluxul de aer către piese cheie cu o generare de căldură ridicată, cum ar fi înfășurările și miezurile de fier. Ca componentă de bază a motorului, înfășurarea va genera multă căldură în procesul de transformare a energiei electrice în energie mecanică, iar miezul de fier va genera, de asemenea, căldură din cauza histerezei și a pierderilor de curent eddy sub acțiunea câmpului magnetic alternativ. Placa de ghidare ghidează cu exactitate aerul de răcire către aceste zone de încălzire prin aspect inteligent și design de formă pentru a se asigura că căldura poate fi luată la timp. De exemplu, stabilirea unei plăci de ghidare inelare în jurul înfășurării poate face ca aerul să curgă într -o manieră inelară, să înfășoare înfășurarea în toate direcțiile și să obțină o disipare eficientă a căldurii; Setarea unei plăci de ghidare a benzii lungi în direcția axială a miezului poate ghida aerul să curgă de -a lungul direcției de lungime a miezului pentru a îmbunătăți efectul de disipare a căldurii a miezului. În același timp, designul rezonabil al poziției și dimensiunii intrării și ieșitării aerului este, de asemenea, o legătură crucială. Poziția intrării de aer trebuie selectată cu atenție pentru a se asigura că poate fi introdus aer cu temperatură scăzută și un conținut scăzut de praf. De obicei, intrarea de aer este așezată în partea de jos sau de partea motorului, departe de surse de căldură și zone prăfuite. Poziția prizelor de aer ar trebui să ia în considerare direcția fluxului de aer și eficiența de evacuare. În general, este setat într -o poziție mai înaltă în partea de sus sau laterală a motorului, astfel încât aerul cald să crească în mod natural și să fie descărcat lin. Mărimea intrării și ieșirii aerului trebuie, de asemenea, calculată cu exactitate în funcție de puterea motorului, a cerințelor de disipare a căldurii și a rezistenței canalului de aer intern. O intrare sau o ieșire excesiv de mare poate determina debitul de aer să fie prea rapid, să crească rezistența la vânt și zgomotul și să afecteze, de asemenea, echilibrul de presiune a aerului din interiorul motorului; în timp ce o intrare sau o ieșire excesiv de mică va limita fluxul de aer și nu va îndeplini cerințele de disipare a căldurii. Prin proiectarea științifică și rațională a intrării și prizelor de aer, se poate forma o convecție bună în interiorul motorului, îmbunătățind eficient eficiența disipației căldurii și asigurându -se că motorul poate funcționa stabil în condiții de muncă complexe.

4. Metoda specială de răcire: Faceți față provocărilor extreme de mediu
În unele medii la temperaturi extrem de ridicate, cum ar fi atelierul de fabricare a fierului Blast Fupl în industria metalurgică, cuptorul de lângă industria de fabricație a sticlei și reactorul de temperatură ridicată în apropierea industriei chimice, motorul se confruntă cu provocări fără precedent de disipare a căldurii. În acest moment, bazându -se doar pe disiparea naturală a căldurii și metodele obișnuite de ventilație este departe de a răspunde nevoilor. Motoarele rotorului de rană cu trei faze personalizate vor permite metode speciale de răcire pentru a se asigura că pot menține în continuare o temperatură de funcționare stabilă în medii dure.
Răcirea cu aer forțat este o metodă specială de răcire utilizată frecvent. Instalează un ventilator pe motor pentru a forța aerul rece exterior în motor pentru a accelera disiparea căldurii. Volumul de putere și aer al ventilatorului va fi asortat cu exactitate în funcție de încălzirea motorului. Atunci când selectați un ventilator, este necesar să luați în considerare în mod cuprinzător factori precum puterea motorului, temperatura mediului de funcționare, cerințele de disipare a căldurii și parametrii de performanță ai ventilatorului. De exemplu, pentru un motor de mare putere care funcționează într-un mediu de temperatură ridicată, poate fi necesar să-l echipezi cu un ventilator centrifugal cu volum mare de mare putere pentru a se asigura că poate fi furnizat un flux de aer de răcire suficient. În același timp, poziția de instalare a ventilatorului trebuie, de asemenea, să fie proiectată cu atenție. Ventilatorul este de obicei instalat la intrarea de aer a motorului, astfel încât aerul rece să poată intra direct în motor sub acțiunea ventilatorului pentru a forma un flux de aer de răcire eficient. Răcirea forțată a aerului poate reduce rapid temperatura motorului într -un timp scurt, rezolvă eficient problema dificultăților de disipare a căldurii motorii în medii la temperaturi ridicate și poate oferi o garanție puternică pentru funcționarea stabilă a motorului.
Metoda de răcire a apei este „arma finală” pentru motoarele rotorului de rană cu trei faze personalizate, sub cerințe extreme de disipare a căldurii. Sistemul de răcire a apei folosește apă de răcire circulantă pentru a absorbi căldura generată de motor prin setarea conductelor de apă de răcire în interiorul motorului, iar eficiența disipației căldurii este mult mai mare decât cea a metodei de răcire a aerului. Țeava de apă de răcire este de obicei confecționată din conducte de cupru sau conducte din oțel inoxidabil. Aceste conducte au o bună conductivitate termică și rezistență la coroziune și pot asigura o funcționare stabilă în medii industriale complexe. Sistemul de răcire a apei este compus în general din rezervoare de apă de răcire, pompe de apă, conducte de apă și sisteme de control al temperaturii. Rezervorul de apă de răcire este utilizat pentru depozitarea apei de răcire, iar pompa de apă este responsabilă de extragerea apei de răcire din rezervorul de apă și de transportul acesteia în conducta de apă de răcire din interiorul motorului prin conducta de apă. După absorbția căldurii generate de motor, acesta curge înapoi la rezervorul de apă. Sistemul de control al temperaturii poate monitoriza temperatura motorului în timp real și poate regla automat viteza pompei de apă și debitul apei de răcire în funcție de valoarea de temperatură setată pentru a se asigura că motorul rămâne întotdeauna într -un interval de temperatură de funcționare sigură. Metoda de răcire a apei poate controla cu exactitate temperatura motorului și chiar în medii extrem de dure la temperaturi ridicate, poate face ca motorul să funcționeze în mod stabil, îmbunătățind foarte mult fiabilitatea și durata de viață a motorului.